隨著科技的發(fā)展和社會的進(jìn)步，傳統(tǒng)物流模式逐漸向智能物流轉(zhuǎn)型升級，在電商*、新銳公司和傳統(tǒng)企業(yè)的激烈爭奪之下，智能物流時代即將到來，而智能物流機(jī)器人則在其中扮演了重要角色。
近年來，中國人口紅利逐漸消失，人工智能席卷，科技的發(fā)展給不少傳統(tǒng)行業(yè)帶來巨變，物流行業(yè)就是其中之一。在“機(jī)器換人”風(fēng)潮影響之下，如今的物流行業(yè)，正在不斷從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，從依賴人力的傳統(tǒng)模式向依靠機(jī)器人的智能物流轉(zhuǎn)型升級。
物流是為了滿足社會需求的經(jīng)濟(jì)活動，將物品從供應(yīng)地輸送向接受地的實體流動過程。這項經(jīng)濟(jì)活動需要通過運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能來實現(xiàn)。
中國的物流行業(yè)經(jīng)歷了傳統(tǒng)物流（方、第二方物流）向第三方物流過渡、第四方物流蓬勃發(fā)展的階段，成為了一個多領(lǐng)域融合（如運輸業(yè)，倉儲業(yè)，貨代業(yè)融合），涉及領(lǐng)域廣，拉動消費，促進(jìn)就業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。
2017年中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模達(dá)3,375億元人民幣，同比增長21.18%。沙利文數(shù)據(jù)顯示，由于電商發(fā)展的推動，資本的介入，大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持以及智能物流行業(yè)需求不斷被激發(fā)，市場規(guī)模將保持增長態(tài)勢，預(yù)計到2022年中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模將增長至7,938億元人民幣，2017到2022年的年復(fù)合增長率達(dá)18.65%。
中國智能物流行業(yè)市場規(guī)模及增長情況（億元），2013-2022年預(yù)測
目前，不少企業(yè)都將機(jī)器人作為實現(xiàn)智能物流的重要載體，紛紛加入到智能物流機(jī)器人的市場爭奪和研發(fā)中來。
電商*頻放大招
過去幾年，互聯(lián)網(wǎng)的高歌猛進(jìn)帶動了電商行業(yè)不斷發(fā)展，不少電商企業(yè)在收獲海量訂單的同時，也感受到巨大的物流壓力。在這樣的背景之下，京東、阿里等電商*加入到智能物流體系的建設(shè)之中，依靠智能機(jī)器人來破解物流難題。
京東
京東在對物流前沿科技的研發(fā)上，可謂興致高昂，劉強(qiáng)東一直以來都希望向外界展示出，京東其實是一家科技企業(yè)。近些年，其在物流科技方面引人關(guān)注的當(dāng)屬“無人倉”的研發(fā)和應(yīng)用，在“無人倉”中，大量的智能物流機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，從Delta揀選機(jī)器人到搬運型AGV機(jī)器人，一系列機(jī)器人組成了完整的智慧物流場景。
6月20日，京東的倉儲運輸機(jī)器人飛馬，和搬運機(jī)器人地狼AGV也在亞洲一號倉庫正式亮相，分揀機(jī)器人、智能叉車、智能機(jī)械臂等相關(guān)產(chǎn)品也得以規(guī)模化應(yīng)用。據(jù)了解，通過人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像識別、大數(shù)據(jù)等諸多技術(shù)的賦能，這些機(jī)器人能夠適應(yīng)不同的應(yīng)用場景，完成各種復(fù)雜的任務(wù)。
劉強(qiáng)東表示，今年618讓他高興的是京東架重型無人機(jī)正式下線！這輛無人機(jī)，目標(biāo)有效載重量達(dá)到1-5噸，飛行距離超過1000公里，100%自主知識產(chǎn)權(quán)。同時京東超重?zé)o人機(jī)項目立項，目標(biāo)有效載重量達(dá)40-60噸，飛行距離超過6000公里。
在今年618JDCUBE大會上，京東還曾提出“打造機(jī)器人產(chǎn)值、研發(fā)、應(yīng)用規(guī)模前五的智慧創(chuàng)新型企業(yè)”的目標(biāo)，這再一次表達(dá)了京東想要依靠機(jī)器人打造智能物流的強(qiáng)烈決心。
京東未來智能物流
從去年開始，隨著阿里的機(jī)器人倉庫在全國各城市落地開花，其機(jī)器人產(chǎn)品也實現(xiàn)了大規(guī)模的研發(fā)和應(yīng)用，未來阿里對于智能物流機(jī)器人的投入也會越來越多。
初創(chuàng)企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)入場
除了電商*的積極布局之外，不少初創(chuàng)企業(yè)也成為機(jī)器人智能物流發(fā)展的新生力量，而一些傳統(tǒng)機(jī)器人和AGV公司，也不斷展現(xiàn)出發(fā)力物流機(jī)器人的野心。
有數(shù)據(jù)顯示，從2014年到2020年，物流機(jī)器人市場將從160億美元擴(kuò)大到313億美元，機(jī)器人智能物流未來將是一個萬億級的市場。
面對如此潛力，不少創(chuàng)業(yè)公司將目光投向了機(jī)器人物流市場。去年一年，就涌現(xiàn)出了藍(lán)芯科技等一眾明星初創(chuàng)企業(yè)，它們在分揀機(jī)器人、搬運機(jī)器人、倉儲服務(wù)機(jī)器人等方面取得了快速的發(fā)展。
而在智能物流已成趨勢的情況下，等傳統(tǒng)機(jī)器人和ACV公司也開始發(fā)力物流機(jī)器人領(lǐng)域。它們憑借本就雄厚的物流系統(tǒng)集成實力，向外界推出搭配智能機(jī)器人的物流解決方案，在市場上獲得了顯著成果。
政策利好，行業(yè)發(fā)展值得期待
中國歷年出臺的針對物流行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)整體偏利好層面，物流行業(yè)的重要性曾多次在重大會議中被強(qiáng)調(diào)，物流行業(yè)也被國家當(dāng)作一個戰(zhàn)略性發(fā)展目標(biāo)。
早在2013年9月，中國交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)交通運輸信息化智能化發(fā)展的指導(dǎo)意見》，意見指出了當(dāng)前物流交通領(lǐng)域需要加強(qiáng)和改進(jìn)的方向，如加強(qiáng)信息化智能化發(fā)展統(tǒng)籌規(guī)劃；加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和管理模式的創(chuàng)新；加強(qiáng)信息數(shù)據(jù)的采集、管理和應(yīng)用；加強(qiáng)重點應(yīng)用領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，從而建設(shè)一個信息化智能化的標(biāo)準(zhǔn)體系。
2014年9月，中g(shù)uoguo務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020）》，規(guī)劃明確指出物流業(yè)是一種復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，爭取將行業(yè)年增長率提升至8%，占GDP的比重提升至7.5%左右，并鼓勵運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流企業(yè)向上下游延伸服務(wù)，推進(jìn)物流業(yè)與其他行業(yè)的互動和融合。規(guī)劃明確了中國物流行業(yè)的發(fā)展方向，對于整個行業(yè)的發(fā)展有重大指導(dǎo)意義。
中國智能物流行業(yè)相關(guān)政策
來源：沙利文研究院
而2018年1月23日提出的《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》強(qiáng)調(diào)完善電子商務(wù)快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施，并優(yōu)化電子商務(wù)配送通行管理，著重提升快遞末端服務(wù)能力。
總結(jié)
隨著電商*的積極布局，新銳公司的迅速崛起，和傳統(tǒng)企業(yè)的強(qiáng)勢切入，如今，越來越多的企業(yè)加入到了智能物流機(jī)器人的布局研發(fā)中來。隨著技術(shù)的優(yōu)化推動，基于大數(shù)據(jù)分析和算法優(yōu)化的工具，推動物流業(yè)務(wù)不斷優(yōu)化運營，實現(xiàn)更的銷售預(yù)測、更科學(xué)的物流網(wǎng)絡(luò)布局、更合理的庫存管理、更快速的配送路線規(guī)劃等等。假以時日，物流配送甚至將到分鐘，這就是ji致的物流快遞用戶體驗，這依然是以用戶為核心的服務(wù)升級。
在我國大力推行中國制造2025以及企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大背景下，智能物流逐漸成為了大家相互爭奪的風(fēng)口，而智能機(jī)器人則成為了行業(yè)發(fā)展的重要角色。
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